Обновление потускневшей краски

 

Со временем красочное покрытие автомобиля тускнеет и перестает быть таким сверкающим, как после покраски, хотя красочный слой остается неповрежденным, а металл под ним - чистым. Если обычная полировка не возвращает поверхности былую молодость, значит, надо попробовать для этого что-то более радикальное. Результаты могут оказаться впечатляющими: то, что выглядело раньше, как старый шарабан, превращается в респектабельный лимузин.

Просто поверхностный слой краски выцветает под воздействием солнечных лучей (особенно неустойчивы к солнечному свету желтый, красный и оранжевый цвета). А блеск поверхность теряет из-за окисления.

Обычные полировочные составы содержат небольшое количество тонкого абразива, который удаляет с поверхности микроскопически тонкий слой краски (поэтому тряпка, которой полировали поверхность, приобретает цвет краски). Вместе с тем, существуют составы, которые способны удалить более толстый (хотя тоже микроскопический) слой, если краска существенно потеряла блеск и цвет. Такие составы широко применяются и носят название шлифовочных паст.

Шлифовочные пасты также содержат абразив и, как наждачная бумага, классифицируются по зернистости входящего в их состав абразива. Более грубая паста шлифует быстрее, но оставляет более глубокие риски. Если начать шлифовку с самой грубой пасты, то можно легко прошлифовать краску насквозь, до металла. Поэтому, как и при использовании бумаги, не следует злоупотреблять грубой пастой, а для улучшения внешнего вида красочного покрытия надо переходить от более грубой пасты к более тонкой и завершить обработку самой тонкой пастой. Будьте особенно осторожны при обработке пастой тонких слоев краски - их очень легко протереть насквозь.

Еще одна причина обесцвечивания красочного слоя - промышленное загрязнение атмосферы. Химические вещества, которые выбрасывают трубы промышленных предприятий, разносятся ветром и оседают на все поверхности, в том числе и на автомобиль. Некоторые из этих веществ могут вступать в реакцию с пигментом или основой краски и менять ее цвет. Концентрация таких загрязнений, конечно, выше вблизи предприятий. Все знают о существовании так называемых "кислотных дождей", которые образуются при прохождении обычного дождя через атмосферу, насыщенную кислотными, щелочными и прочими радикалами. Результат воздействия таких осадков надо ликвидировать как можно быстрее, пока можно обойтись обычной полировкой, пока реакция не затронула более глубокие слои краски. Если есть подозрение на то, что автомобиль подвергся "химическому нападению", можно рекомендовать промыть его поверхность 10-процентной щавелевой кислотой, а затем проточной водой. Не пренебрегайте мерами предосторожности при работе с кислотой.

• У большинства автолюбителей нет электроинструментов, и им придется довольствоваться только мощностью своих рук. В тяжелых случаях затуманивания или обесцвечивания следует использовать шлифовочную пасту. Самую грубую пасту пропустите - начинайте со средней. Может быть, тяжелой работы станет больше, но это все же лучше, чем протереть насквозь краску. Краску легче всего протереть на крутых изгибах и острых ребрах кузова, поэтому в таких местах трите не так усердно. Время от времени протирайте чистой тряпкой обрабатываемую площадь. Чаще переваричивайте или меняйте тряпку, чтобы на ней не скапливалась паста и продукты обработки. Обрабатывайте за раз небольшую площадь. Ручная шлифовка - тяжелая работа, требующая времени, поэтому не захватывайте сразу большие участки. Шлифуйте только линейными движениями, придерживаясь основного направления панели. Круговые движения оставляют круговые риски.
• Окончательную обработку выполняйте самой тонкой пастой для удаления мелких рисок, оставшихся после предыдущей пасты и для придания поверхности блеска. Тряпку, которой Вы растираете пасту, намочите водой и отожмите так, чтобы она была просто влажной - так она не будет впитывать пасту.
• Профессионалы шлифуют поверхность электрической полировочной машинкой с наборным кругом. Это примерно на порядок ускоряет работу. Но надо сказать, что работа с такой машинкой требует навыков, иначе легко протереть или прижечь краску. Недорогие машинки обычно имеют пневматический привод, но требуют большого расхода воздуха, по крайней мере, по сравнению с другими пневмоинструментами, используемыми в гараже, и далеко не всякий компрессор способен такой расход обеспечить.
• Есть и электрические полировочные машинки, но они примерно на 50% дороже пневматических. На крайний случай можно оснастить полировочным кругом обычную электродрель. Для этого к гибкой опоре надо приспособить наборный фетровый круг (имейте в виду, что для каждой пасты нужен отдельный круг). Правда, профессионалы считают, что дрель имеет слишком высокие обороты для такой работы и может прижечь краску, поэтому не прикладывайте к кругу больших усилий и не вращайте его в одном месте. Примите также во внимание, что подшипники Вашей дрели не рассчитаны на боковую нагрузку, и их ресурс при работе в таком режиме крайне ограничен.

Несколько советов

• Пользуясь пастой, разбавьте ее водой или смочите тряпку или фетровый круг (только не смачивайте токоведущие части дрели). По мере высыхания состава снижайте давление.
• Будьте особенно осторожны при машинной обработке ребер и острых углов кузова. Лучше оставьте эти места для ручной обработки. Обработайте также вручную области вокруг дверных ручек и внешних приборов, куда с машинным кругом трудно подобраться.
• Содержите полировочные круги в чистоте. Внедрившиеся в круг частицы краски увеличивают коэффициент трения и повышают вероятность прижога в месте контакта.
• Не пользуйтесь заменителями! Шлифовочные пасты составляются с учетом свойств краски и не повредят ее. Имеются пасты для шлифования металлов и еще для других целей - они для краски не годятся.
• Будьте особенно аккуратны при шлифовании красок типа "металлик". Сошлифовывайте только очень тонкий слой краски. Если снять лишнее, то металлическая консистенция краски будет нарушена настолько, что останется единственный способ устранения дефекта - полная перекраска кузова.
• Для окончательной обработки поверхности используйте восковой полировочный состав, который усилит блеск и защитит поверхность. НЕ ПОЛИРУЙТЕ краску восковым составом раньше, чем через четыре-пять недель после окраски. В противном случае вместо блеска Вы вновь получите унылую поверхность, поскольку воск проникнет в краску.
• Накройте стекла машины и пользуйтесь при работе старой одеждой - пыль при шлифовании проникает повсюду.

 

www.remont-kuzova.narod.ru

 

Вернуться в раздел статьи